3月20日，在中國鐵建大橋局深江高鐵11標(biāo)項目跨磨刀門水道主橋施工現(xiàn)場，重達(dá)80噸的GS2首榀鋼桁梁精準(zhǔn)落位、架設(shè)完成。這標(biāo)志著項目主橋正式進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)階段。

中國鐵建大橋局承擔(dān)深江高鐵11標(biāo)項目，正線全長23.7公里，橋梁占比100%。此次施工的GS2節(jié)段寬14.6米、長12米，是世界上首例采用鋼桁架—部分包覆混凝土組合梁形式的斜拉橋。

據(jù)介紹，首榀鋼桁梁采用“全焊接整體節(jié)點”設(shè)計，預(yù)拼為整體模塊后運輸至現(xiàn)場，需一次性完成吊裝。施工過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，包括高空大件的吊裝風(fēng)險、封航的安全管控，以及毫米級的拼裝精度要求等。施工過程中，項目團隊采用載重能力為1276噸的運梁船進(jìn)行運輸，運用BIM數(shù)字孿生技術(shù)對吊裝路徑進(jìn)行4D模擬，并結(jié)合北斗定位系統(tǒng)等高科技輔助，確保梁體空中姿態(tài)平穩(wěn)吊裝，過程實現(xiàn)了毫米級的精度控制，確保了首榀鋼桁梁成功架設(shè)。

深江高鐵起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座大灣區(qū)城市，是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)，將進(jìn)一步促進(jìn)江門深度融入大灣區(qū)“1小時生活圈”。